NASA のアルテミス I 月ミッションスプラッシュダウンのハイライトとビデオ

数年以内に宇宙飛行士を月に往復させる予定のオリオン宇宙船は、乗組員を乗せずに試験飛行に成功した後、日曜日に太平洋に墜落した。

ケネス・チャン

パラシュートで吊り下げられた宇宙飛行士のいない宇宙飛行士カプセルは日曜日に太平洋で穏やかな水しぶきを上げ、NASAのアルテミス1号月面ミッションは終了した。

無人試験飛行の終了は、NASAの宇宙飛行士が最後に月面を歩いたアポロ17号の月面着陸50周年と重なった。

アルテミス計画はアポロ計画の後継であり、何年もの遅れと高額な値札を経て、宇宙飛行士を月に連れ帰る新しいロケットと宇宙船は、ミッション管理者が期待していたとおりスムーズに機能した。

アルテミスのミッションマネージャー、マイク・サラフィン氏は着水後の記者会見で「これは困難なミッションだった」と語った。「そしてこれがミッションの成功の様子です。」

この月旅行は、NASA の 1 年間の素晴らしい成功を締めくくりました。約1年前に打ち上げられたジェームズ・ウェッブ宇宙望遠鏡は、この夏、息を呑むような宇宙の画像を送り返し始めた。そのDARTミッションは9月に、将来、地球との衝突コース上で致命的な宇宙岩石が発見された場合、意図的に小惑星に衝突することで地球を守ることができることを示した。

アルテミスIの完成により、イーロン・マスクが設立した民間ロケット会社であるスペースXへの注目がさらに移るだろう。 NASAは、宇宙飛行士を月面に着陸させるために、同社の次世代宇宙船であるスターシップのまだ宇宙への飛行を行っていないバージョンに依存している。

日曜日、東部時間の正午過ぎに、今後の飛行中に宇宙飛行士が座るオリオン乗組員カプセルが時速24,500マイルで地球の大気圏に再突入した。これがミッションの最後の主要な目的でした。カプセルの熱シールドが華氏 5,000 度までの温度に耐えられることを実証することです。

設計上、カプセルは空気の上層で跳ね返り、再び突入することになった。宇宙飛行士用に設計されたカプセルが、着陸地点に向けてより正確な操縦を可能にするスキップエントリーとして知られるこの操作を実行したのは初めてでした。予想通り、カプセルが大気と接触した際の熱により帯電したガスが発生し、無線信号が遮断されたため、通信の停電が 2 回発生しました。

停電の前後に、オリオン座の窓の外からのライブビデオには、地球がますます大きくなる印象的な景色が映っていました。

東部時間午後12時40分、カプセルはメキシコのバハ半島沖の太平洋に沈着した。 USS ポートランドに乗船していた回収隊員たちは、強風と波の高さ 4 ～ 5 フィートの荒れた海を経験しました。

その後数時間かけて、回収作業員がオリオンを海から引き上げる作業を行いました。その後、詳細な検査のためフロリダ州にあるNASAのケネディ宇宙センターに戻る予定だ。

このカプセルと巨大な新型ロケットであるスペース・ローンチ・システムは、早ければ2025年にも南極付近の月面に宇宙飛行士を着陸させることを目指しているアルテミスの重要な部分である。

アルテミス I の 26 日間の間に、予想通り不具合が発生しましたが、飛行には長期にわたる調査と再設計が必要となるような重大な不具合はなかったようです。

「これは、これが機能するという素晴らしい実証だ」とアメリカ航空宇宙研究所のエグゼクティブディレクター、ダニエル・L・ダンバッカー氏はインタビューで語った。ダンバッカー氏は 10 年以上前、NASA の有人宇宙飛行のトップ職員だったときに、宇宙発射システムの初期の作業を監督しました。

このミッションは予定より何年も遅れ、予算を数十億ドルも上回りましたが、この飛行は、NASAが複雑な宇宙ハードウェアの開発に採用した伝統的な政府主導のアプローチをある程度検証するものとなりました。

2010年にNASAに宇宙発射システムの構築を指示する法案をまとめた上院小委員会の元共和党上級補佐官ジェフ・ビンガム氏は、「私の立場からすれば、それは期待以上ではないにしても、確かに期待に応えている」とインタビューで語った。「私たちが意図していたことが実現しつつあるという事実に満足しています。」

NASAの元副長官で、より速く、より安く製造できたであろう革新的なロケット設計を民間企業に依頼することを支持したロリ・ガーバー氏でさえも、アルテミス1号の飛行が順調だったことを認めた。

「それが機能しているのは素晴らしいことだ」と彼女はインタビューで語った。「NASAにとっては大きな安堵感であり、また興奮でもあります。」

同宇宙機関は現在、計画通り2024年の次のミッション「アルテミスII」の打ち上げに向けて順調な状態にあるようだ。その飛行では4人の宇宙飛行士が着陸せずに月に送り込まれ、その後地球に帰還する予定だ。

ジョンソン宇宙センター所長のヴァネッサ・ウィッチ氏は、NASAは来年初めにアルテミスIIの乗組員を指名する計画だと述べた。

月面着陸は3回目のアルテミスミッションで計画されており、スペースローンチシステムとオリオンが4人の宇宙飛行士を月の周りを周回する大きな軌道に乗せる予定だ。このタスクには、アルテミス I およびアルテミス II で実証された能力を超える能力は必要ありません。

これらのミッションのためのハードウェアの製造はすでに順調に進んでいます。アルテミス II 用のオリオンカプセルは、ケネディ宇宙センターですでに半分組み立てられています。オリオン向けのサービスモジュールは、欧州宇宙機関の月探査への貢献の一環としてエアバスが建造し、昨年納入された。今週末、アルテミスIIIを打ち上げるロケットの下部セクションがエンジンの設置のためにケネディに到着した。

「これは、一度飛行すれば終わりというわけではありません」とNASAの探査システム開発部門の副管理者であるジム・フリー氏は言う。

しかし、アルテミス III は 3 番目の必須部品、つまりスペース X が建造した着陸船にかかっています。そしてその使命の一環として、マスク氏の会社はこれまでに達成されたことのない一連の技術的驚異を成し遂げる必要がある。

「ある時点で、すべての目が着陸船に集まり始めると思います」とガーバー女史は語った。オバマ政権時代のガーバー氏の仕事は、宇宙飛行士を国際宇宙ステーションに連れて行くスペースXの現在のプログラムの基礎を築くのに役立った。

NASAは2021年にスペースXに対し、アルテミスIII用の巨大スターシップロケットのバリエーションである月着陸船を開発・製造する29億ドルの契約を結んだ。

長年約束されていたスターシップの軌道への試験打ち上げはまだ実現していないが、テキサス州南部にある同社の開発拠点での活動の騒ぎは、スペースXが近づいていることを示している。

アルテミス III の場合、着陸船は月の上でオリオン宇宙船とドッキングします。

2人の宇宙飛行士は着陸船に移動し、月の南極地域に向かい、地上で1週間近くを過ごすことになる。

しかし、着陸船を月周回軌道に乗せるのは決して簡単ではない。

まず、少なくとも 3 つの異なるスターシップが必要になります。スターシップシステムは 2 段ロケットで、スーパーヘビーとして知られる再利用可能なブースターとその上部にスターシップ宇宙船が搭載されています。軌道に到達した後、第 2 段階の宇宙船であるスターシップのタンクはほぼ空になり、月に向かうのに十分な推進剤がありません。

したがって、SpaceXはまず、本質的に軌道上でガソリンスタンドとして機能するStarshipを打ち上げます。その後、ガソリンスタンドのスターシップに推進剤を運ぶためのタンカー版スターシップの一連の打ち上げを実施する予定だ（マスク氏は8機までしか必要ないとしている）。

最後の打ち上げは月着陸船スターシップで、軌道上のガソリンスタンド・スターシップまで近づいてタンクを満タンにする予定だ。そして、月着陸船はいよいよ月へ向かう準備が整います。

NASA の Space Launch System ロケットは 1 回飛行するだけで、すべての破片はゴミとして海に落ちますが、SpaceX の Starship は完全に再利用できるように設計されています。そうすれば打ち上げが頻繁になり、安価になるだろうとマスク氏は言う。

Artemis IIIの前に、SpaceXはまず無人テストを実施し、実際にStarshipの迅速な連続打ち上げを実行し、軌道上で推進剤を確実に輸送し、月に安全に着陸できることを示す予定である。

宇宙で燃料を補給するというアイデアは数十年前に遡りますが、ほとんどテストされていません。

「微小重力による推進剤の輸送に関する研究の現状について私が知っていることを知っている限り、私たちの道のりは長いです」とダンバッカー氏は語った。

ロケットの打ち上げにも依然としてリスクが伴うため、アルテミス III に必要なスターシップの打ち上げは多数あるため、そのうちの 1 つが失敗し、計画全体が台無しになる可能性が高くなります。

NASAは、月着陸船の開発をスペースXに引き渡すことで、マスク氏の会社の革新的なアプローチにより、NASA主導のプログラムよりも低コストでより迅速に着陸船が提供されることを期待している。

裏を返せば、SpaceX が技術的課題が予想よりも難しいと判断した場合、NASA にはすぐに頼れる代替手段がないということだ。同庁は他社から2機目の着陸船設計の提案を受け取ったところだが、2機目の着陸船設計は後の月ミッションを対象としている。（11月、NASAはアルテミスIVに着陸船を提供するためにSpaceXに追加の11億5000万ドルを与えることを決めた。）

マスク氏はまた、ツイッター社の買収によって自社のポートフォリオに企業を加えたが、ソーシャルメディア企業の買収に伴う混乱が現在、マスク氏の多くの時間と注意力を費やしている。

「それは新しいことです」とガーバーさんは言った。「イーロンの懸念はさらに高まった」としながらも、それがスペースX社の仕事にどれだけ直接影響を与えるかは分からないと述べた。

ザ・インフォメーションとCNBCは先月、スペースXがテキサス・スターシップ運営のリーダーシップを刷新し、スペースX社長のグウィン・ショットウェル氏と同社車両エンジニアリング担当副社長のマーク・ジュンコサ氏が現在現場を監督していると報じた。

先週、マスク氏はツイッターで、スペースXと彼の電気自動車会社テスラの両方を監督し続けているが、「しかし、そこのチームは非常に優れているので、私がほとんど必要としないことが多い」と述べた。

ビンガム氏はスターシップの成功を期待しているが、「不確実性が多く、心配だ」と語った。

記者会見中、NASA長官のビル・ネルソン氏は、スペースX社が予定通りに進んでいるかどうかをフリー氏に常に尋ねていたと述べた。「そして答えは『はい、場合によってはそれを超える』というものです」とネルソン氏は語った。

マイケル・ロストン

今日の NASA アルテミスミッションのスプラッシュダウンのライブ中継を終了します。 nytimes.com/spacecalendar で、個人のデジタルカレンダーのリマインダーなど、宇宙と天文学に関するさらに多くの報道にサインアップできます。

マイケル・ロストン

ビル・ネルソン氏は、スペースXのスターシップはNASAとのスケジュールの期待に応えており、場合によってはそれを上回っていると述べた。「今のところ、計画通りに進んでいると聞いている」と同氏は語った。同氏によると、南テキサスで数回試験飛行を行い、宇宙船に自信がついたらケープカナベラルから打ち上げる予定だという。

マイケル・ロストン

USSポートランド号に乗船しているNASAの着陸・回収責任者のメリッサ・ジョーンズ氏は、試験目的で宇宙船を海から回収するのにさらに多くの時間が費やされており、宇宙飛行士が乗っていれば通常は2時間もかからないと述べた。

マイケル・ロストン

サラフィン氏によると、オリオン号のパラシュートは着陸後、回収される前に海に沈んでしまったという。同氏は、宇宙船が着陸した際に計画通りに配備されたため、ほとんど問題はなかったと付け加えた。

マイケル・ロストン

NASA長官で元フロリダ州上院議員のビル・ネルソン氏は、「議会からの支援については心配していない」と述べ、アルテミス計画が続く限りこの支援は続くだろうと述べた。同氏はまた、将来の月ミッションに向けて発表された宇宙飛行士に対する興奮は、1959年のマーキュリー7人の宇宙飛行士に匹敵するレベルの世間の注目を集めるだろうとも述べた。

マイケル・ロストン

NASAジョンソン宇宙センター所長のヴァネッサ・ウィッチ氏は、目標は「2023年初頭」にアルテミスIIミッションの宇宙飛行士を指名することだと語った。

マイケル・ロストン

「私たちの仕事は本当に始まったばかりです」と主任飛行責任者のエミリー・ネルソンは、アルテミスIIと将来のミッションの成功に役立つシステム開発への今後の取り組みを強調した後、語った。

マイケル・ロストン

オリオンプログラムマネージャーのハワード・フー氏によると、カプセルはNASAが太平洋上で選んだ標的の2.1海里以内に着地したという。

マイケル・ロストン

サラフィン氏は、50年前にアポロ17号の宇宙飛行士が月を去った際に残した銘板を「私たちがやって来た平和の精神が全人類の生活に反映されますように」と言い換えた。

マイケル・ロストン

NASAのアルテミスミッションマネージャーのマイク・サラフィン氏は、「これがミッション成功の姿だ」と語った。

マイケル・ロストン

NASAの探査システム開発副管理者であるジム・フリー氏は、アルテミスVミッションを通じてコンポーネントがすでに構築されていると強調した後、「これは1回の飛行で終わりではない」と述べ、月基地、そして火星。

マイケル・ロストン

NASA は着陸後の記者会見を開始しています。この記者会見は現在上に埋め込まれている YouTube ビデオプレーヤーで視聴できます。

マイケル・ロストン

NASAはミッションに関する実況解説を終了した。午後 3 時 30 分に記者会見が予定されており、それまでは、乗組員が宇宙船を海から引き揚げる作業の様子を、上に埋め込まれた YouTube プレーヤーで追加のライブ映像で提供する予定です。

マイケル・ロストン

ヒューストンのジョンソン宇宙センターの管制室で、チームがアルテミス I ミッションの作業を正式に終了すると拍手が起こりました。まもなく、オリオン宇宙船を太平洋の USS ポートランドに引き上げる時が来ます。

ケネス・チャン

転写物

5、4、3、2、1、点火。リフトオフがあります。ソフトウェアを認識します。 FC2はセクション35、OAC、SE1、LVNに備えてください。

次回アメリカの宇宙飛行士が月面に着陸するとき、彼らはスペースX社が製造した宇宙船から降りることになる。（SpaceXの着陸船は非常に大きく、16階建てのビルと同じ高さであるため、宇宙飛行士は地上に出るというよりもエレベーターで着陸することになる。）

スペースXは数年間、これまでに製造された中で最も強力なロケットとなるステンレス製の巨大ロケット、スターシップの開発に取り組んできた。ブースターステージと合わせると、その高さは約400フィートとなり、自由の女神とその台座よりも高くなります。

Starship は、これまでの軌道ロケットとは異なり、完全に再利用可能です。この事実により、ペイロードを軌道に送るコストが削減される可能性がある――100トンを宇宙に運ぶのにかかる費用は1000万ドル未満だ、と同社の創設者イーロン・マスク氏は述べた。

マスク氏は当初、火星への最終的な旅行を念頭に置いてスターシップの建造に着手したが、NASAはこのロケットのバージョンを使用して、宇宙飛行士を月の軌道から月面に運ぶ予定である。スペースXは競合2社を破り、アルテミスIIIミッションで29億ドルの契約を獲得した。

月面ミッションには約10回のスターシップの打ち上げが必要となる。まず、SpaceX は、Starship の推進剤貯蔵所バージョン (ガソリンスタンドと考えてください) を地球周回軌道に打ち上げることを計画しています。次に、液体酸素と液体メタン推進剤を満載したタンカースターシップが推進剤貯蔵所スターシップに向かって進みます。タンカーは荷物を積み終えると地球に帰還します。

マスク氏によると、推進剤貯蔵庫を満タンにするのに必要なスターシップタンカーの飛行は 8 便までだという。その後、月着陸船スターシップが地球から打ち上げられ、推進剤貯蔵庫と合流し、タンクに燃料を充填してから月周回軌道に向けて出発します。そこでは、NASAのオリオン宇宙船に乗った4人の宇宙飛行士の到着を待つことになる。

オリオンとスターシップが月の上でドッキングすると、2人の宇宙飛行士がスターシップに移動して月の南極地域に向かい、残りの2人はオリオン宇宙船の軌道上に留まります。

スターシップと2人の月面歩行宇宙飛行士は、地表で約1週間を過ごすことになる。その後、彼らは再びオリオンとドッキングするために飛び立ち、オリオンは宇宙飛行士を地球に連れて帰ります。スペースXは、NASAのミッションが完了した後に月着陸船スターシップをどうする計画なのかについては明らかにしていない。

月面着陸は2025年に予定されているが、遅れることが予想されている。それまでに、スペースXは宇宙飛行士なしでスターシップの月面着陸のデモンストレーションを実施する予定だ。 (無人デモンストレーションは、スターシップが着陸できることを示すためのものですが、再離陸する必要はありません。)

SpaceX が月に行くことを考える前に、地球低軌道に到達する必要があります。スターシップのプロトタイプの短期間のテスト飛行は高高度に達し、2021年5月に無傷で着陸に成功する前に爆発した。次のテスト飛行は宇宙に飛び、ブースターがメキシコ湾で制御された着陸を試みる一方、スターシップのステージは宇宙への着陸を試みる予定だ。軌道に乗ってハワイ沖の太平洋に着水した。

6月、連邦航空局はテキサス州南部の施設からの試験飛行に対する環境上の承認を与え、スペースXは打ち上げ前に完了する必要がある詳細な措置をとった。宇宙船とブースターのテストは定期的に行われており、10月にはNASA関係者がNASA諮問委員会に対し、スペースX社は12月初旬に初めてスターシップを軌道上に打ち上げることを目指していると語った。

それ以来、マスク氏はツイッター社の買収で企業のポートフォリオを追加し、現在ではマスク氏の多くの時間と注意力を費やしている。 CNBCは先月、スペースXがテキサス・スターシップ運営の主導権を刷新し、スペースX社長のグウィン・ショットウェル氏と同社車両エンジニアリング担当副社長のマーク・ジュンコサ氏が現在現場を監督していると報じた。マスク氏は先週、スペースX社について「私に必要なものはほとんどない」とツイッターで述べた。

11月29日、スペースXはブースターのテストを実施し、発射台で11基のエンジンを点火した。同社がいつ軌道試験打ち上げを計画するかは不明。

ブースター 7 は、スターベースの軌道発射台で 11 基のラプター 2 エンジンの長時間静的燃焼試験を完了しました pic.twitter.com/fFnKR00XNo

ケネス・チャン

無人飛行のアルテミスIの試験飛行は終了したが、宇宙飛行士が搭乗する初めてのアルテミスIIの試験飛行は少なくとも2024年までかかるだろう。

NASA管理官のビル・ネルソンはこの夏のインタビューで、アルテミスIとアルテミスIIの間のギャップについて吐露した。「私はカインを育ててきました」と彼は言いました。「この最初のミッションが成功し、目標を達成し、宇宙飛行士にとって安全であるなら、なぜ2年よりも早く達成できないのでしょうか?」

ネルソン氏によると、数年前、NASAは費用を節約するために、アルテミスIオリオンカプセルに使用されていたアビオニクスとして知られる電子機器の一部を、アルテミスII用の新しいオリオンカプセルに再利用することを決定したという。ネルソン氏は、「アビオニクスを取り外してやり直すのに2年かかる。それは私にとって非常にイライラすることだが、それが現実だ」と語った。

アルテミスIIには4人の宇宙飛行士が搭乗する予定だ。 3人はNASAから、1人はカナダ人で、カナダ宇宙局のアルテミス計画への参加を明記した協定の一部となる。 NASAはまだ誰がミッションに参加するかを発表していない。

Artemis II の軌道は非常に単純です。打ち上げ後、宇宙発射システムの第 2 段はオリオンを地球上空 1,800 マイルまで周回する楕円軌道に押し込み、宇宙飛行士にオリオンのシステムがどのように機能するかを確認する時間を与えます。

その後、オリオンが再びスピードを上げて回ると、エンジンが点火して月に向かって送り出します。アルテミス II の場合、オリオン宇宙船は月の周回軌道には乗りません。代わりに月の重力を利用して地球に戻り、太平洋に着水する予定だ。全行程には約 10 日かかります。

大きなイベントはアルテミス III で、現時点では 2025 年までに開催予定です。

1960 年代と 1970 年代のアポロ月面着陸では、月着陸船がサターン V ロケットに詰め込まれました。 Artemis III の着陸船は、SpaceX によって製造された Starship ロケットのバージョンになります。月の宇宙船は別途打ち上げられる予定だ。その後、月の宇宙船が地球軌道を離れる前に推進剤タンクを補充するために追加の宇宙船が打ち上げられます。

月では、スターシップ着陸船は、ほぼ直線的なハロー軌道（NRHO）として知られる軌道に入ります。

ハローの軌道は 2 つの物体 (この場合は地球と月) の重力の影響を受けるため、軌道が非常に安定し、宇宙船が月の周りを周回するのに必要な推進剤の量が最小限に抑えられます。この軌道上の宇宙船は、地球との通信が遮断される月の裏側を通過することもありません。

スターシップが月の周りの軌道に乗ると、スペースローンチシステムロケットがオリオンカプセルに乗った 4 人の宇宙飛行士を同じ直線に近いハロー軌道に送り込みます。オリオン号はスターシップとドッキングします。宇宙飛行士のうち2人はスターシップロケットに移動し、月の南極近くのどこかに着陸するが、他の2人の宇宙飛行士はオリオン座の軌道上に留まる。

月面歩行の2人の宇宙飛行士は、地表に約1週間滞在した後、スターシップで飛び立ち、軌道上のオリオンと合流する予定だ。その後、オリオンは4人の宇宙飛行士を地球に連れて帰ります。

NASAは8月、月の南極付近に13か所の着陸候補地があると発表した。

アルテミス IV に搭乗する宇宙飛行士は、NASA がアルテミス III で使用したのと同じほぼ直線のハロー軌道上に建設する宇宙ステーションのような前哨基地であるゲートウェイに向かうことになります。このミッションでは、アップグレードされた第 2 段を備えた Space Launch System ロケットが使用され、ゲートウェイの生息地モジュールを運ぶのに十分な電力が提供されます。

当初、NASA はアルテミス IV がゲートウェイの建設に集中することを計画していました。しかし今年、そのミッションには月面への旅行も含まれることが決定された。先月、NASAはSpaceXがアルテミスIVに着陸船を提供すると発表した。

アルテミス V 以降のミッションでは、月着陸船はゲートウェイに停泊します。宇宙飛行士はオリオン座のゲートウェイに到着し、その後着陸船に移動して月面へ向かいます。

NASAは現在、アルテミスVに着陸船を提供する別の企業への入札を検討している。

競合する着陸船の建造に入札する可能性のある企業の中には、アマゾンの創設者ジェフ・ベゾスが設立したロケット会社、ブルー・オリジンも含まれる。

NASAはその後、国際宇宙ステーションに貨物や宇宙飛行士を運ぶために企業を雇ったのと同じように、将来の月着陸船を巡るコンペを実施することになる。

この10年の終わりまでに、人類は再び月面を歩くことができるようになる。 NASAが彼らをそこに送る計画は次のとおりです。

マイケル・ロストン

NASAは、オリオン宇宙船が海洋に安定して浮かんでいると報告した。海軍のヘリコプターは宇宙船の損傷や燃料の漏れは確認していない。乗組員は間もなく小型ボートでカプセルに近づく予定だ。水から引き上げるまでには数時間かかります。

ケネス・チャン

非公式の着水時間: 東部標準時間午後 12 時 40 分 30 秒。

ケネス・チャン

スプラッシュダウン！

スプラッシュダウン。 @NASA_Orion 宇宙船は、宇宙を 140 万マイル旅し、月を周回し、将来の #Artemis ミッションに宇宙飛行士を派遣する準備となるデータを収集した後、帰還しました。 pic.twitter.com/ORxCtGa9v7

ケネス・チャン

着水まで約1分

ケネス・チャン

3つの主要なパラシュートが外れました。

ケネス・チャン

小型ドローグパラシュートが展開されました。

ケネス・チャン

最後の大きなマイルストーンはパラシュートの展開です。

ケネス・チャン

二度目の停電は終わった。カプセルに搭載されたカメラからのさらなる映像。これはヒートシールドが機能しており、これまでのところすべてが良好であることを示しています。

ケネス・チャン

オリオン座が「再突入スキップ」操作を実行した後、2回目の停電期間が始まりました。

ケネス・チャン

なぜNASAは半世紀前と同じことを繰り返さなければならないのでしょうか?

NASA関係者らは、月面ミッションはNASAの有人宇宙飛行計画の中心であり、1969年から1972年にかけて行われたアポロ月面着陸の単なるやり直しではないと主張している。

NASA管理官のビル・ネルソン氏は今年初めの記者会見で、「NASAが初の女性と初の有色人種を月面に着陸させる未来だ」と語った。「そして、これらのますます複雑化するミッションにおいて、宇宙飛行士は深宇宙に住み、働き、最初の人類を火星に送るための科学技術を開発することになります。」

NASAはまた、科学機器やその他の積載物を月に飛行させるという安定したビジネスを立ち上げようとしている企業を活性化させ、学生に科学や工学の分野への参入を促すことも期待している。

科学者にとって、月への新たな注目は、今後数年間に新たなデータの宝庫となることを約束している。月上の水の氷の量には特に関心が集まっており、将来的には宇宙飛行士の水と酸素の供給に利用でき、宇宙深部へのミッションに燃料を供給できる可能性がある。

科学者たちは、月にどれだけの水があるのか、また周囲の岩石や土壌から水を抽出するのがどれほど簡単なのかについては実際には知りません。将来のミッションはその疑問を解決するのに役立つかもしれない。

ケネス・チャン

オリオンは無線交信を再開し、地球を見下ろす宇宙船のキャビンカメラからの驚くべきビデオを短時間送信しました。

間もなくスキップエントリー操作を実行します。オリオンは現在時速約16,000マイルで航行中です。 pic.twitter.com/ZSDFqJVq9j

ケネス・チャン

オリオン座が地球の大気圏上部に突入しました。また、宇宙船は地球上の飛行管制官との通信が初めて一時的に停止しており、約4分間続いている。

現在はエントリーフェーズに入っています。 @NASA_Orion 宇宙船は時速 25,000 マイル弱で移動しています。 #アルテミス pic.twitter.com/Q488mhgfCS

ケネス・チャン

再突入は、このミッションの最後の重要なテストです。月からの帰還は、地球低軌道からの再突入よりも速く、高温になります。オリオン座は時速2万5000マイル弱の速度で大気圏に突入し、探査機周囲の温度は華氏5000度程度に達する見通しだ。

ケネス・チャン

着水まであと30分

ケネス・チャン

オリオンは、軌道を最終調整するためにスラスターを発射したところです。

ケネス・チャン

オリオン座は大気圏に突入し、跳ね返されて二度目に再突入する「スキップ再突入」を行う。これにより、着陸地点に向けてより正確なステアリングが可能になります。また、熱によりカプセルの周囲に帯電したガスが発生し、無線信号が遮断されるため、通信障害が 2 回発生することも意味します。

ケネス・チャン

オリオン座が大気圏に突入するまであと18分

ケネス・チャン

サービスモジュールは乗組員カプセルから分離されましたが、これは宇宙船が地球に帰還するための重要なステップです。サービスモジュールは、メインエンジン、ソーラーパネル、再突入には必要のないその他のシステムを備えたオリオンの一部です。これは欧州宇宙機関によって提供されたもので、NASAが「クリティカルパス」上のすべての部分を確実に担当することを保証していた以前のミッションからの重要な転換となった。

ご乗車いただきありがとうございます、@esa。 🥹 近いうちにまたこれをやるべきです。 pic.twitter.com/p1mkbGYA4O

ケネス・チャン

宇宙船は陸地でも水上でも安全に地球に帰還できますが、オリオン座で月に往復する宇宙飛行士は太平洋に水しぶきを落とすことになります。

NASAにとって、それは歴史的な前例への回帰となるだろう。 1960年代から1970年代にかけて、同局のマーキュリー、ジェミニ、アポロの宇宙飛行士カプセルはすべて海に落下し、ソ連のカプセルはすべて陸上での旅を終えた。ロシアの現在のソユーズ乗組員カプセルは、中国の宇宙飛行士を乗せた神舟カプセルと同様に地上着陸を続けている。

アポロの時代が終わったとき、NASA はスペースシャトルに切り替えました。スペースシャトルは、直立したロケットのように打ち上げられ、滑走路上の飛行機のように着陸します。スペースシャトル計画が終了すると、NASAは最終的にそれを小型の宇宙飛行士カプセルに置き換えました。

スペースX社が建造したクルードラゴンは、NASAの5回の宇宙飛行士ミッションと2回の民間宇宙飛行士の飛行で、大西洋またはメキシコ湾への着水を安全に完了した。

ボーイング社がNASAのために製造したもう1つのカプセル、スターライナーは、宇宙飛行士をニューメキシコ州の地上に帰還させる予定だ。ボーイングは無人スターライナー2機を安全に着陸させたものの、カプセルの試験と打ち上げに問題があったため、初の宇宙飛行士飛行は2023年に延期された。

新しいオリオン宇宙船と 1960 年代および 1970 年代のアポロ指令船との違いの 1 つは、NASA がスキップ再突入と呼ぶものを実行することです。スキップ再突入中、カプセルは大気圏外に跳ね返るのに十分な空気力学的揚力を生成する角度で、大気圏上層部に突入します。その後、2 回目に再入力されます。それは、石を投げると、池の水面で跳ね返って沈むようなものです。

スキップ再突入は、人間を運ぶために作られた宇宙船ではこれまで試みられていなかった。この操縦により、ピーク時の発熱と将来の宇宙飛行士が経験する力が軽減されます。しかし、大気中を通過する時間が長くなるため、熱シールドが吸収するエネルギーの総量はより多くなります。この操縦により、海岸に近い着陸地点に向けてより正確に操縦することも可能になります。

マイケル・ロストン

カプセルは、月周回旅行中にオリオンに電力を供給していたサービスモジュールセクションから分離する準備を進めています。

太陽翼は、@ESA サービスモジュールから分離するオリオンの乗組員モジュールの前の位置に移動されています。別れまであと10分です。地球から 5000 マイル / 8000 km。 pic.twitter.com/5KH1s84Nup

ケネス・チャン

着水まで1時間。

ケネス・チャン

宇宙への打ち上げは危険です。歴史的に、NASA や他の宇宙機関は、宇宙飛行士の命を危険にさらす前に、乗客を乗せずに新しいロケットの試験飛行を実施します。 1960 年代には、3 人の宇宙飛行士が 1968 年のクリスマスイブに月の周りを 10 周回ったアポロ 8 号に搭乗するまで、サターン V の無人飛行が 2 回ありました。

この月への旅のためにオリオン号には人間は乗っていませんでしたが、カプセルの座席は空ではありませんでした。そのうちの 1 つは、故障したアポロ 13 号宇宙船を安全に地球に帰還させる上で重要な役割を果たしたメキシコ系アメリカ人の技術者、アルトゥーロカンポスに敬意を表して、ムーニキンカンポス司令官と名付けられた実物大のマネキンで満たされていました。

宇宙飛行士が将来のミッションで着用するのと同じ宇宙服を着たムーニキンには、2つの放射線センサーが装備されていた。ヘッドレストの後ろと座席の下に追加のセンサーが、宇宙飛行士がミッション中に経験する振動と力を記録しました。

他の 2 つの座席には、骨、筋肉、臓器の密度を模倣した 38 枚のプラスチックのスライスで構成される、ゾハルとヘルガという名前の女性の胴体モデルが座っています。各胴体には、ミッション中に吸収される放射線の量を測定するための 5,600 個の小さな水晶センサーが含まれています。胴体にはバッテリー駆動のセンサーも組み込まれており、放射線被ばくを瞬間ごとに測定します。

ゾハルさんはイスラエルの会社が製造した放射線防護ベストを着用していた。ヘルガはそうしなかった。実験では、宇宙飛行士が被ばくした大量の放射線をベストがどの程度遮蔽できるかをテストし、特に女性の乳房や卵巣などの放射線に敏感な器官への影響を観察した。

「私が言いたいのは、ベストは男女平等を実現するものであるということです」とベストを製造したStemRadの最高経営責任者、オーレン・ミルスタイン氏は語った。ミルシュタイン博士は、ベストを着れば放射線被ばくは半分に減るはずだと語った。

もう一人の乗客は、オレンジ色の宇宙服を着て、手袋、ブーツ、NASAのパッチを付けたピーナッツのキャラクター、小さなスヌーピーです。スヌーピーは無重力インジケーターとして機能し、宇宙船が軌道に達すると浮き始める物体（多くはぬいぐるみ）を持ち上げる伝統となっている。

そして、人は乗っていませんが、生き物はいます。オリオンは、酵母、藻類、菌類、植物の種子に対する深宇宙放射線の影響を測定する実験を実施しました。

ほとんどの試験飛行は無人飛行だったが、スペースシャトルのデビュー飛行は注目に値する例外だった。 1981 年に初めてコロンビア号を周回する際、2 人の宇宙飛行士が飛行しました。

2017年にトランプ政権の要請を受けて、NASAは、当時アルテミスではなく探査ミッション-1として知られていた最初の宇宙発射システムミッションに宇宙飛行士を派遣するかどうかを検討した。 NASAは、実現は可能だが、6億ドルから9億ドルの費用が追加され、2020年に予定されていたミッションは遅れるだろうと結論づけた。

宇宙飛行士なしでアルテミス1号を飛行することで、NASAはより柔軟な対応が可能になりました。ミッションは12月まで続くが、これはオリオン宇宙船が深宇宙で動作するように設計されているよりも長い。動力システムや推進システムの部分的な故障などの状況が発生したとしても、NASA はミッションを続行できただろう。もし宇宙飛行士が乗っていたら、ミッション管理者はそれは危険すぎると考えるでしょう。

今夏の記者会見で、アルテミス1号ミッションマネージャーのマイク・サラフィン氏は、NASAは「宇宙船を失うと確信できない限り」エンジンを点火して月に向けて宇宙船を送り出すだろうと述べた。

一例として、オリオンの太陽電池アレイが完全に展開しなかった場合、「我々は続行するだろう」とサラフィン氏は語った。「そしてそれは、有人飛行機では必ずしも行われないことです。」

マイケル・ロストン

オリオンカプセルが回収される太平洋の一部には４～５フィートの波がある。宇宙船を水中から回収する作業に携わる海軍ダイバーのウェイン・シアラー氏は、NASAの放送中に「私たちにとっては、もう一日公園で過ごすだけだ」と語った。

マイケル・ロストン

NASAは本日、アポロ17号の映像を使ったライブビデオプログラムを開始した。50年前の今日、そのミッションは月面に打ち上げられ、宇宙飛行士が最後に月面を訪れた日となった。

ケネス・チャン

オリオン座は月を周回し、26日後に戻ってきています。

ほとんどの場合、ミッションは大きな故障もなく成功しました。ソーラーパネルなどの一部のシステムは、設計よりも優れたパフォーマンスを発揮しました。

それは何も問題がなかったという意味ではありませんが、ミッション管理者は一般に、遭遇した問題を「おかしなもの」、つまりシステムが期待どおりに機能せず、調査が必要になり、場合によっては手順の調整が必要になる問題と表現しました。

NASA は、このアルテミス I ミッション中に 3 つの主な目的を持っていました。

新しい巨大なスペースローンチシステムロケットがオリオン乗組員カプセルを軌道に運ぶために機能することを実証します。

真空に包まれ、放射線が降り注ぐ宇宙空間で 3 週間、オリオンがどのように動作するかをご覧ください。

オリオン座の熱シールドが、時速 24,600 マイルの速度で地球の大気圏に突入しても耐えられることを確認します。空気に衝突すると、遮熱板の温度は華氏 5,000 度に達します。

日曜日までに、最後の目標である地球への安全な帰還を除いて、ほぼすべての目標が達成されました。ミッションマネージャーはさらに多くのテスト目標を追加しました。たとえば、オリオンは、太陽電池パネルがある尾端を太陽に向けて飛行するように設計されています。追加のテストの 1 つは、この位置から約 20 度ずれたときに宇宙船がどのように動作するか、特にその角度が太陽光による宇宙船の温度にどのような影響を与えるかを観察することでした。

オリオン座が月の後ろに旋回すると、エンジンが点火して月の重力に捕らえられました。地表から130マイル以内を通過した後、遠方の逆行軌道として知られる軌道に向かった。 (軌道が月から 40,000 マイル離れていたため遠く、方向が地球の周りの月の動きと逆だったため逆行しました。)

別のエンジンの点火によりオリオンは遠くの軌道に押し出され、月の周りを半周しました。その後、プロセスは本質的に逆になり、エンジンが点火してオリオンを遠くの逆行軌道から押し出し、別の月面近くの動力によるフライバイに向かい、探査機をパチンコ軌道で地球に帰還させた。

発生した小さな不具合には、スラスターが点火して推進剤の輝きが発生したときにスタートラッカーが一時的に混乱したことや、NASAの無線アンテナの深宇宙ネットワークが誤って設定されていたために45分間通信が途絶えたことなどが含まれている。

最新のビデオカメラを使用すると、オリオン座は月と地球を背景にした鮮明な画像を撮影することができました。

ニューヨークタイムズ

アルテミス計画の月への旅の始まりとなった打ち上げを見逃したとしても、誰もあなたを責めることはできません。それは東部時間で 11 月 16 日の午前 1 時 47 分に起こりました。

最終的に巨大なスペースローンチシステムロケットと無人のオリオンカプセルを宇宙に送るために、NASA はいくつかの障害を克服する必要がありました。技術的な問題により8月に飛行が中止され、9月にも再びハリケーン・イアンの影響で機体が発射台から転がり落ち、飛行は11月に延期された。同月のシーズン後半のハリケーンニコールによっても、ミッションは短期間延期された。

この遅れにより、NASA は主要な視聴時間を失うことにもなりました。8 月と 9 月の打ち上げの試みは、米国のほとんどの人が起きていると予想される日中に予定されていました。

深夜の飛行に少しでも慰めがあるとすれば、ロケットの爆発音が暗闇の中で本当に爆発したことだ。

NASA管理官のビル・ネルソン氏は11月の飛行後、「これほどの炎の尾は見たことがないと言いたい。」と語った。

上のビデオで初めてそれを見ることができます。または、打ち上げをライブで見ることができた場合は、もう一度お楽しみください。

マイケル・ロストン

現在、上に埋め込まれたビデオプレーヤーで、接近するオリオンカプセルからの地球の美しいライブ画像を見ることができます。

飛行 26 日目。オリオンは地球に帰還しています。地球から 20,000 マイル / 32,000 km。時速 9,600 マイル / 時速 15,500 キロで走行し、加速します。 pic.twitter.com/EWCKXkChjg

マイケル・ロストン

オリオンカプセルが約 2 時間後に着水する太平洋の近くで、素敵な 1 日を過ごすことができそうです。

シャノン・ウォーカー宇宙飛行士が、第45気象飛行隊とともにUSSポートランドに気象観測気球を放った。 @NASA_Orion は、今日 12 月 11 日午前 11 時 39 分 (中部標準時間) (午後 12 時 39 分東部標準時間) を目標にスプラッシュダウンを行い、宇宙での丸一日を過ごしています。 pic.twitter.com/JPNjDsAxwX

ケネス・チャン

CREWモジュール

4人収容可能

中止システムを起動する

打ち上げ中に緊急事態が発生した場合、乗組員モジュールを安全な場所に運ぶことができます

太陽電池アレイ

5フィート

宇宙船

アダプタ

モーター

サービスモジュール

乗組員モジュールに電力と推進力を提供します

5フィート

打ち上げ

システムを中止する

打ち上げ中に緊急事態が発生した場合、乗組員モジュールを安全な場所に運ぶことができます

モーター

CREWモジュール

4人収容可能

太陽

配列

宇宙船

アダプタ

サービスモジュール

乗組員モジュールに電力と推進力を提供します

CREWモジュール

4人収容可能

中止システムを起動する

打ち上げ中に緊急事態が発生した場合、乗組員モジュールを安全な場所に運ぶことができます

太陽電池アレイ

宇宙船

アダプタ

モーター

サービスモジュール

乗組員モジュールに電力と推進力を提供します

10フィート

出典: NASA

エレノア・ラッツ著

地球に帰還するNASAの宇宙船はオリオンと呼ばれています。 2024年までに宇宙飛行士が同様の短い航海に出発する際に、どの程度の準備ができているかをテストするため、月へ往復する26日間の旅を続けている。

オライオン乗組員カプセルの開発は、ジョージ・W・ブッシュ大統領のもとで開始された初期の月計画であるコンステレーションの一環として2006年に開始された。コンステレーションの費用は高騰し、オバマ政権は2010年にそれを完全に中止しようとした。

しかし、議会はその決定に反発し、コンステレーションで計画されていた重量物運搬ロケットであるオリオンとアレス V が復活し、宇宙発射システムに変わった。

オリオンカプセルは、地球低軌道を越えた深宇宙で数週間続く旅行のために設計されています。つまり、この宇宙船は、宇宙飛行士を国際宇宙ステーションに運ぶクルードラゴンカプセルよりも大きいものの、より堅牢な生命維持システムを搭載するためのスペースを内部に少し狭めているということだ。

しかし、オリオン座は単独では月に到達できません。宇宙飛行士には、スペース・ローンチ・システムの形をした大型ロケットが必要となる。これは、1960年代と1970年代にサターンVがNASAの宇宙飛行士を月に連れて行って以来、最も強力なロケットである。アルテミス I を搭載した船は身長 322 フィート、推進剤を充填した状態での重さは 550 万ポンドでした。

20万ポンド以上の物体を地球低軌道まで持ち上げ、6万ポンド近くのペイロードを月に送ることができる。

SLSとして知られるこのロケットは、退役したスペースシャトルが使用していた引き伸ばされた外部タンクに似ており、宇宙への到達を助けるサイドブースターはシャトルが使用していたエンジンによく似ている。

これは設計によるものです。NASA は、新月ロケットの開発を簡素化するために、1970 年代のスペースシャトル技術の多くを再利用しました。ロケットの中央ステージは、1970 年代のシャトルの外部タンクと同じ直径 27.6 フィートで、同じオレンジ色の断熱材で覆われています。

コアステージの4つのエンジンはスペースシャトルのメインエンジンと同じです。実際、最初の 3 つのアルテミスミッションでは、古いシャトルから引き抜かれて改修されたエンジンが実際に使用されます。しかし、SLS ロケットはいずれも複数回使用されることはないため、NASA はアルテミス IV 後に古いシャトルエンジンがなくなり、アルテミス V 以降のミッションには新しいエンジンが必要になります。

サイドブースターは、スペースシャトルの飛行に使用されていたものの長いバージョンです。シャトル時代に、NASA は同様のブースターを回収して再利用しました。しかし、年に1回程度しか打ち上げられない宇宙発射システムについては、ブースターを海に沈め、飛行ごとに新しいブースターを使用する方が簡単で経済的であると当局は判断した。

SLS の第 2 段は、オリオンカプセルが地球低軌道に到達した後、月への道を推進するもので、基本的にデルタ IV と呼ばれる別のロケットに使用されたものの改良版です。アルテミス IV には新しくアップグレードされた第 2 段が使用され、ロケットはさらに強力になります。

ケネス・チャン

別の日、スペースX社による別のロケットの打ち上げと、別の宇宙船が月に向かう。これらはすべて、最近では当たり前のことのように思えます。

スペースXは今年すでにファルコン9ロケットを50回以上打ち上げている。 NASAのアルテミスIは、将来の宇宙飛行士ミッションの前触れとなる無人試験飛行で、月周回を終えて地球に帰還した。 NASA が後援する小型 CubeSat である CAPSTONE は、6 月に打ち上げられた後もまだ月の周回軌道を回っています。韓国のロボット探査機ダヌリが8月に月に打ち上げられた。

しかし、日曜日にフロリダ州ケープカナベラルからファルコン9ロケットで運ばれた月着陸船はNASAのミッションではない。代わりに、M1 として知られるこの製品は、日本の小さな会社、Ispace によるものです。 M1のペイロードには、アラブ首長国連邦の探査機と、日本の宇宙機関向けのトランスフォーマーのような小型二輪ロボットが含まれている。

ミッションは東部時間の午前2時38分に打ち上げられたが、これらのロボット探査機が到着するかどうか、おそらく民間企業によって月面への最初の輸送に成功する貨物となるかどうかを確認するには、4月まで待たなければならない。

同社は、初めて月面に着陸し、500メートル飛行し、月面からビデオを送り返した民間宇宙船に2,000万ドルの賞金を与えるコンテストであるGoogle Lunar Xプライズへの参加者の1社としてスタートした。

当時、チーム白兎として知られる日本のグループは探査車の開発に注力しており、月面到達はインドの競合チームに依存することになっていた。それがうまくいけば、2台の探査機はどちらが先に500メートルを移動できるか競い合っていただろう。

しかし、ルナー X プライズは、どのチームも発射台に到着する前に期限切れになってしまいました。イスラエルの競合企業スペースILは2019年に宇宙船を打ち上げたが、月面着陸船が月面に墜落した。

チーム白都として知られるグループは、巨額の投資を集めて Ispace に発展し、同社は今後数年間に一連の商用月着陸船を打ち上げる予定です。

日曜日のミッションでは、ペイロードにはドバイのモハメッド・ビン・ラシッド宇宙センターからのラシッド月面探査機が含まれる。日本の宇宙機関であるJAXAの二輪の「変形可能な月面ロボット」。 NGKスパークプラグ株式会社の全固体電池用テストモジュール。人工知能フライトコンピューター。 Canadensys Aerospace の 360 度カメラ。

ルナーXプライズの歴史の名残として、クラウドファンディングで支援してくれた人の名前が刻まれたパネルや、日本のロックバンド、サカナクションの曲が収録された音楽ディスクも搭載されている。

日曜日の便の乗客は日本企業の着陸船だけではない。 Falcon 9 の 2 番目のペイロードは、NASA の小型ミッションである Lunar Flashlight で、月の周りの楕円軌道に入り、赤外線レーザーを使用して月の極地にある深くて暗いクレーターを調査する予定です。

他の最近の月探査と同様に、M1はエネルギー効率の高い遠回りな月旅行を行っており、月の北半球にあるアトラス・クレーターには4月下旬まで着陸しない予定だ。燃料効率の高い軌道により、ミッションはより多くのペイロードを詰め込み、より少ない燃料を運ぶことができます。

アルテミス I ミッションの一環として、NASA のオリオン宇宙船は月に到達し、月の周回軌道を周回しました。日曜日遅くに地球に帰還し、太平洋に落下した。

NASAが資金提供したCAPSTONEと呼ばれる小規模なミッションも、NASAが宇宙飛行士が月に向かう途中で立ち寄る月の前哨基地の建設を計画している軌道を探査するために、最近到着した。

そしてまだ到着していませんが、来月には月に3人目の新たな訪問者が訪れるでしょう。韓国の宇宙探査機ダヌリは8月に打ち上げられ、12月16日に月周回軌道に入る予定だ。この探査機は将来の韓国のミッションのための技術開発に役立つほか、月の化学組成や成分を研究するための科学機器も搭載している。磁場。

Commercial Lunar Payload Services（CLPS）と呼ばれるNASAのプログラムは、実験を地表から月に送ることを検討してきた。最初の 2 つのミッションは、ヒューストンの Intuitive Machines とピッツバーグの Astrobotic Technology からのもので、大幅な遅れを経て来年打ち上げられる予定です。インテュイティブ・マシーンズの着陸船は、早ければ3月にも打ち上げられる可能性があり、6日間という短い軌道を使用しているため、月まではIspaceを上回る可能性さえある。

Ispace はアメリカの企業ではないため、NASA プログラムに直接参加することはできませんでした。ただし、これは NASA から CLPS ミッションを獲得した、マサチューセッツ州ケンブリッジのドレイパーテクノロジーズが率いるチームの一部です。そのミッションは2025年に打ち上げられる予定だ。

ケネス・チャン

そして26日目、月カプセルは地球に帰還した。

11月16日の早朝、NASAは月に向けて巨大ロケットを発射した。ロケットは軌道に到達し、今度は宇宙飛行士が搭乗していない小型カプセルを月に送り込んだ。これは、最後にその偉業を達成してから 50 年後に宇宙飛行士を月に帰還させる NASA の能力をテストするミッション、アルテミス I の始まりでした。

日曜日、その車両が太平洋に逆流するとき、アルテミス I は終わりを迎えます。

着水は東部時間午後１２時３９分と予想されている。 NASA テレビは日曜日の東部時間午前 11 時に帰還に関する報道をストリーミング開始します。または、ここで提供するビデオプレーヤーで視聴することもできます。上のビデオプレーヤーでは、NASA による着水の報道が始まるまで、宇宙にあるオリオンカプセルからのライブビデオを時折見ることができます。

NASAは着水後の東部時間午後3時半に記者会見を開く。

アルテミス I の主な目標は、月周回軌道を含む深宇宙に宇宙飛行士を運ぶための宇宙船であるオリオンを含む、NASA の新しい宇宙ハードウェアの重要なシェイクダウンでした。オリオン座は今回は無人だが、数年以内には宇宙飛行士が月に行くことになる。

月への往復約 1 か月にわたる旅の間、オリオンは月面から 130 マイル以内に到達しました。また、その軌道は月から数万マイルまで伸びた。日曜日にすべてが順調に行けば、このミッションは最も重要な目的を達成することになる。それは、探査機が月からの帰還途中に地球の大気圏に安全に再突入できることを証明し、メキシコの西の太平洋でパラシュートの下に着水することである。バハ半島。

オリオン宇宙船は、NASA がスキップ再突入と呼ぶものを実行します。スキップ再突入中、カプセルは、大気圏外に跳ね返るのに十分な空気力学的揚力を生成する角度に向けて、大気圏上層部に突入します。その後、2 回目に再入力されます。それは、石を投げると、池の水面で跳ね返って沈むようなものです。この操縦により、海岸に近い着陸地点に向けてより正確な操縦が可能になります。

ブログ

NASA のアルテミス I 月ミッション スプラッシュダウンのハイライトとビデオ

NASA のアルテミス I 月ミッションスプラッシュダウンのハイライトとビデオ