第二次世界大戦

2020年8月14日午後5時20分発行、The Maritime Executive

第二次世界大戦時のビンテージ船は、デラウェア州沖の人工礁を強化するために意図的に沈没された最新の船となりました。 これは今年最初の船でしたが、デラウェア州天然資源・環境管理局（DNREC）によって他のさまざまな物体とともに最近サンゴ礁に追加された4番目の船です。

1944 年に建造された全長 180 フィートのこの船は、最近ではリードビルとして知られており、元々は米海軍と陸軍の貨物補給船として航行し、第二次世界大戦と朝鮮戦争の両方で活躍しました。 その後商業漁船として運航されました。

2020年8月13日、この礁は約16マイル沖合で意図的に沈められ、リーフサイトNo.11に合流した。レッドバード礁として知られるこの礁は、1.3平方マイルの海底を覆い、ニューヨーク市の地下鉄「レッドバード」約1,000台が沈没し、魚の生息地となっている。自動車のほか、長さ215フィートのチェサピーク湾クルーズ船、86台の米軍戦車、8隻のタグボート、1隻のトロール漁船、2隻のはしけが参加した。

DNRECによると、リードビル号は、海綿状の船倉と煙突の最上部までの高さ38フィートのキールを備えた船体の特徴により、デラウェア州沿岸水域で著名な2つの漁業、クロシーバスとトートグに恩恵をもたらすことが期待されている。

「私たちは、デラウェア湾と大西洋岸沿いの 14 の個別のサンゴ礁サイトを含むサンゴ礁システムを拡大することで、デラウェア州での釣りとレクリエーション ダイビングの体験を強化し続けます」と DNREC 長官のショーン ガービンは述べました。 「私たちが2年前にシステムの中心としてツインケープスを沈めたとき、それは魚の生息地と、水中探索のための5つのデッキによる素晴らしいダイビングの両方を提供する人工サンゴ礁として比類のないものでした。現在、リードビルの導入により、私たちは4つのデッキを備えています」同じクラスのサンゴ礁の船を利用しており、アクセスしやすく、最も多くの魚を惹きつけ、ダイバーも探索したくなるような場所にこの船を設置しています。」

この沈没は、2019年末に退役したチェサピーク湾のクルーズ船が沈没して以来、サンゴ礁プログラムによる船舶の初の配備となった。 2018年にはサンゴ礁にフェリーも追加されました。